鲁西地区曾是山东高铁的空白区，但十五五规划让聊城、德州等地成了香饽饽

鲁西地区曾是山东高铁的“空白区”，但“十五五”规划让聊城、德州等地成了“香饽饽”。长邯聊高铁（聊城-邯郸-长治）就像一把“钥匙”，不仅让冠县结束“无铁史”，更让聊城摇身一变成为青银-徐兰通道的关键枢纽。想想看，未来从济南坐高铁去邯郸，再也不用绕行郑州，2小时内直达，早上喝碗济南甜沫，中午就能尝上邯郸二毛烧鸡，这不就是“舌尖上的高铁经济”？

德商高铁（德州-商河-滨州）则是滨州的“入圈门票”。这条100公里、时速350公里的线路，让德州到滨州从“绕路3小时”变成“1小时直达”，临邑县也跟着沾光通了高铁。以后石家庄的客商来滨州谈合作，上午出发，中午就能在渤海畔喝上鲜美的梭子蟹汤，效率翻倍的说不定还能带火一波“黄河三角洲海鲜外卖”。

鲁中地区的高铁规划，简直是为“经济联动”量身定制。莱临高铁（莱芜-临沂）打通了济莱高铁的“断头路”，投资194亿元、115公里的线路，让济南到临沂从“绕行2.5小时”变为“1小时直达”。新泰的樱桃、蒙阴的蜜桃，早上摘果，中午就能出现在济南超市的货架上，“鲜度”就是竞争力。更妙的是，济莱高铁日均车次预计从8趟提升至20趟以上，莱芜的“三黑”美食（黑猪肉、黑山羊、黑蒜）借着高铁成了“网红伴手礼”。

滨淄莱高铁（滨州-淄博-莱芜）则玩起了“速度与美食”的双重暴击。滨州到莱芜1小时通达，济南又多了一条南北通道，最让人兴奋的是淄博的“高铁+烧烤”组合——北京游客早上8点坐高铁，9点半到淄博，撸完串下午2点还能赶回北京上班，“跨城撸串”从此成为周末标配。难怪网友调侃：“淄博烧烤的‘灵魂’，一半在炭火，一半在高铁时速里。”

鲁南沿海地区的枣徐高铁（枣庄-徐州），让台儿庄从“京沪高铁尽头站”变成“苏鲁枢纽”。30分钟直达徐州，微山湖景区和台儿庄古城串成“高铁旅游环线”，游客可以上午在枣庄看铁道游击队纪念馆，下午去徐州逛汉文化景区，晚上再回到台儿庄看古城夜景，一天玩转两省三城。

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鲁东半岛的日五高铁（五莲-日照）和青平莱高铁（青岛-平度-莱州），则在织密“胶东经济圈”。青岛到平度从绕行1.5小时变为直达30分钟，莱州的海鲜冷链车搭上高铁，4小时就能抵达北京市场；日照接入京沪二通道后，到天津缩短1.5小时，“阳光海岸”的旅游大巴可能要被高铁“抢生意”了。最值得期待的是青岛胶州湾跨海通道，未来从青岛站到青岛西站只需15分钟，黄岛的程序员再也不用花1小时跨湾上班，“住在黄岛，上班市南”将成为轻松日常。